상위 문서:
XL1-ClippingPoint 2.1.3. Fe 200r GT(1971년 E 우승)(터보)
2.1.4. Fe 200r GT-U (1972년 E 우승)(터보)
2.2.4. New Autumn(스포츠 패키지)(터보)
2.3.1. R-450GT GAINMEDE-Nissho(N/A)
2.3.2. R-450GT XIX-Nissho(N/A)
2.4.1. R-450GT Channel6 - Shuken(N/A)
2.4.2. R-450GT 스트릿버젼(N/A))
2.6.4. SLM TIR-Fantasia(터보)
2.6.5. SLM GEKKO-D.G.(터보)
XL1-ClippingPoint에 존재하는 차량에 대해 서술하는 문서.
게임 후반부에는 라이센스를 획득해서 실차가 등장하기도 했지만
[1] 네오위즈 서비스가 종료된 후 라이센스가 만료되어 싱글 클리핑포인트 시절부터는 라이센스가 삭제되어 우회하는 방식으로 변경되었다. 다만 완전히 없애지는 못 해 일부 데이터가 섞여있다.
대부분의 차량이 자체 디자인 차량이다.
잠겨있는 차량들은 라이센스 클리어 보상, 미션 레이스 보상 등으로 해제할 수 있으나 미션 레이스는 잠금 해제를 수령할 때 팅기는 문제가 있고, 라이센스 보상으로 해제한 차량들은 잠금이 해제되어있다가 잠겨있다가 하는 오류가 있다.
대부분의 시간을 잠겨있다가 번갯불에 콩 구워먹듯 잠깐 잠금이 해제된다.차량 등급은 L1 ~ F 까지 있는데,싱글 또는 멀티 플레이를 할 때 동일한 등급의 차량이거나 비슷한 성능을 가진 차량 끼리 매치가 되도록 하는 시스템이 존재해 오버 밸런스가 일어나지 않게 막는다.
라고 말해도 의미는 없다. 같이 하기 위해선 동급 차를 타고 오기 때문아래에 서술되는 차량들은 모두 '상점에 존재하는 능력치' 기준 이므로 튜닝을 하지 않은 기본 상태임을 유의할 것.
영국의 자동차 브랜드.
2차 세계 대전 전후 오토바이 엔진을 만들던 경험을 살려 프랑스의 쉐브론 사와 합작해 쉐브론 사의 디자인을 받아 경제적인 소형 쿠페인 FB 시리즈를 만든 것을 시작으로 쿠페 차량들로 라인업을 이루고 있는 회사이다.
1971년과 1972년 Fe 200r GT로 르바샤르 경주에서 우승했다. 하지만 위의 쉐브론 사와 협력관계였던 탓에 조작 여론이 형성되어버려 화제가 된 적 있었다.
배기량(cc)
| 831
|
공차중량(kg)
| 1295
|
전폭(mm)
| 1616
|
전고(mm)
| 1123
|
지상고(mm)
| 235
|
윤거(mm)
| 2326
|
축거(mm)
| 1459
|
전장(mm)
| 3874
|
최대출력(PS)
| 96
|
최대토크(Nm/rpm)
| 130/7000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L1
|
가격
| 14,100 MA
|
배기량(cc)
| 843
|
공차중량(kg)
| 1203
|
전폭(mm)
| 1656
|
전고(mm)
| 1127
|
지상고(mm)
| 219
|
윤거(mm)
| 2364
|
축거(mm)
| 1482
|
전장(mm)
| 3956
|
최대출력(PS)
| 97
|
최대토크(Nm/rpm)
| 135/7000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L1
|
가격
| 18,300 MA
|
2.1.3. Fe 200r GT(1971년 E 우승)(터보)[편집]
배기량(cc)
| 1283
|
공차중량(kg)
| 1196
|
전폭(mm)
| 1640
|
전고(mm)
| 1100
|
지상고(mm)
| 84
|
윤거(mm)
| 2238
|
축거(mm)
| 1373
|
전장(mm)
| 3780
|
최대출력(PS)
| 112
|
최대토크(Nm/rpm)
| 144/7500
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L2
|
가격
| 70,100 MA
|
2.1.4. Fe 200r GT-U (1972년 E 우승)(터보)[편집]
배기량(cc)
| 1291
|
공차중량(kg)
| 1203
|
전폭(mm)
| 1640
|
전고(mm)
| 1100
|
지상고(mm)
| 84
|
윤거(mm)
| 2238
|
축거(mm)
| 1327
|
전장(mm)
| 3780
|
최대출력(PS)
| 112
|
최대토크(Nm/rpm)
| 144/7500
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L2
|
가격
| 77,000 MA
|
배기량(cc)
| 5990
|
공차중량(kg)
| 1517
|
전폭(mm)
| 1955
|
전고(mm)
| 1269
|
지상고(mm)
| 92
|
윤거(mm)
| 2848
|
축거(mm)
| 1607
|
전장(mm)
| 4591
|
최대출력(PS)
| 486
|
최대토크(Nm/rpm)
| 519/9050
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 797,500 MA
|
배기량(cc)
| 2901
|
공차중량(kg)
| 1412
|
전폭(mm)
| 1891
|
전고(mm)
| 1312
|
지상고(mm)
| 100
|
윤거(mm)
| 2733
|
축거(mm)
| 1624
|
전장(mm)
| 4123
|
최대출력(PS)
| 281
|
최대토크(Nm/rpm)
| 292/9000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L3
|
가격
| 501,700 MA
|
배기량(cc)
| 2492
|
공차중량(kg)
| 1320
|
전폭(mm)
| 1889
|
전고(mm)
| 1311
|
지상고(mm)
| 100
|
윤거(mm)
| 2730
|
축거(mm)
| 1622
|
전장(mm)
| 4301
|
최대출력(PS)
| 186
|
최대토크(Nm/rpm)
| 230/7600
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L2
|
가격
| 154,900 MA
|
배기량(cc)
| 2901
|
공차중량(kg)
| 1092
|
전폭(mm)
| 2127
|
전고(mm)
| 1311
|
지상고(mm)
| 99
|
윤거(mm)
| 2730
|
축거(mm)
| 1622
|
전장(mm)
| 4382
|
최대출력(PS)
| 256
|
최대토크(Nm/rpm)
| 265/9000
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L3
|
가격
| 394,600 MA
|
일본의 역사 깊은 자동차 브랜드.
70년대에 시작한 경차 프로젝트인 계절 프로젝트 중 가을 위주로 차량들이 등장하기 때문에 게임 내에서는 소형차 브랜드로 보는 것이 맞다.
배기량(cc)
| 1495
|
공차중량(kg)
| 1144
|
전폭(mm)
| 1650
|
전고(mm)
| 1161
|
지상고(mm)
| 239
|
윤거(mm)
| 2396
|
축거(mm)
| 1454
|
전장(mm)
| 4006
|
최대출력(PS)
| 140
|
최대토크(Nm/rpm)
| 175/7500
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L2
|
가격
| 68,900 MA
|
배기량(cc)
| 1495
|
공차중량(kg)
| 1147
|
전폭(mm)
| 1635
|
전고(mm)
| 1315
|
지상고(mm)
| 137
|
윤거(mm)
| 2382
|
축거(mm)
| 1397
|
전장(mm)
| 3489
|
최대출력(PS)
| 126
|
최대토크(Nm/rpm)
| 146/7500
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L2
|
가격
| 37,000 MA
|
배기량(cc)
| 798
|
공차중량(kg)
| 1049
|
전폭(mm)
| 1632
|
전고(mm)
| 1312
|
지상고(mm)
| 137
|
윤거(mm)
| 2373
|
축거(mm)
| 1376
|
전장(mm)
| 3473
|
최대출력(PS)
| 94
|
최대토크(Nm/rpm)
| 115/7000
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L1
|
가격
| 21,700 MA
|
2.2.4. New Autumn(스포츠 패키지)(터보)[편집]
배기량(cc)
| 967
|
공차중량(kg)
| 1017
|
전폭(mm)
| 1632
|
전고(mm)
| 1313
|
지상고(mm)
| 137
|
윤거(mm)
| 2373
|
축거(mm)
| 1376
|
전장(mm)
| 3474
|
최대출력(PS)
| 99
|
최대토크(Nm/rpm)
| 127/7000
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L1
|
가격
| 42,700 MA
|
일본의 튜닝 전문 업체. 본 게임에서는 R450GT를 베이스로 만든 레이스카의 메이커로 등장한다.
2.3.1. R-450GT GAINMEDE-Nissho(N/A)[편집]
배기량(cc)
| 3198
|
공차중량(kg)
| 1237
|
전폭(mm)
| 1851
|
전고(mm)
| 1278
|
지상고(mm)
| 32
|
윤거(mm)
| 2531
|
축거(mm)
| 1483
|
전장(mm)
| 4497
|
최대출력(PS)
| 464
|
최대토크(Nm/rpm)
| 475/9000
|
구동방식
| MR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 1,079,000 MA
|
2.3.2. R-450GT XIX-Nissho(N/A)[편집]
배기량(cc)
| 3199
|
공차중량(kg)
| 1223
|
전폭(mm)
| 1851
|
전고(mm)
| 1278
|
지상고(mm)
| 32
|
윤거(mm)
| 2531
|
축거(mm)
| 1483
|
전장(mm)
| 4482
|
최대출력(PS)
| 455
|
최대토크(Nm/rpm)
| 475/9000
|
구동방식
| MR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 1,084,500 MA
|
일본의 수제 자동차 브랜드.
2.4.1. R-450GT Channel6 - Shuken(N/A)[편집]
배기량(cc)
| 3198
|
공차중량(kg)
| 1235
|
전폭(mm)
| 1854
|
전고(mm)
| 1280
|
지상고(mm)
| 32
|
윤거(mm)
| 2535
|
축거(mm)
| 1486
|
전장(mm)
| 4504
|
최대출력(PS)
| 461
|
최대토크(Nm/rpm)
| 475/9500
|
구동방식
| MR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 1,089,600 MA
|
2.4.2. R-450GT 스트릿버젼(N/A))[편집]
배기량(cc)
| 3586
|
공차중량(kg)
| 1412
|
전폭(mm)
| 1847
|
전고(mm)
| 982
|
지상고(mm)
| 35
|
윤거(mm)
| 2529
|
축거(mm)
| 1482
|
전장(mm)
| 4082
|
최대출력(PS)
| 338
|
최대토크(Nm/rpm)
| 385/9000
|
구동방식
| MR
|
라이센스
| L4
|
가격
| 565,100 MA
|
카이다 사의 공동 창업주인 요네다가 카이다 사에서 퇴출된 후
[2] 320GT를 만들 때 차량의 품질을 우선시하면서 생산 단가가 높아져 경영진들과의 사이가 틀어지게 되고, 320GT가 부진하게 되면서 퇴출당하게 된다.
1980년에 2개의 소형 자동차 업체를 인수하여 만든 브랜드. 당시 일본의 경제 상황과 잘 맞아떨어져 340s가 성공해 내수 시장에 안착했다.
그러나 이후 격변하는 자동차 시장의 흐름을 따라가지 못해 90년대 말 야마시타 사에 합병되고 만다.
배기량(cc)
| 2496
|
공차중량(kg)
| 1447
|
전폭(mm)
| 1748
|
전고(mm)
| 1129
|
지상고(mm)
| 120
|
윤거(mm)
| 2595
|
축거(mm)
| 1459
|
전장(mm)
| 4182
|
최대출력(PS)
| 184
|
최대토크(Nm/rpm)
| 242/7600
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L3
|
가격
| 183,600 MA
|
후기형 300ZX가 모티브인 듯.
독일의 자동차 브랜드. 문양으로는 M N W 같이 보이나 N이 가운데에 있고 M과 W 순으로 읽는 것이다.
NEOWIZ MUCA의 로고와 비슷하다.
배기량(cc)
| 2483
|
공차중량(kg)
| 1430
|
전폭(mm)
| 1791
|
전고(mm)
| 1179
|
지상고(mm)
| 108
|
윤거(mm)
| 2500
|
축거(mm)
| 1511
|
전장(mm)
| 4239
|
최대출력(PS)
| 201
|
최대토크(Nm/rpm)
| 250/7600
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L3
|
가격
| 126,300 MA
|
배기량(cc)
| 2494
|
공차중량(kg)
| 1391
|
전폭(mm)
| 1791
|
전고(mm)
| 1179
|
지상고(mm)
| 108
|
윤거(mm)
| 2500
|
축거(mm)
| 1511
|
전장(mm)
| 4239
|
최대출력(PS)
| 198
|
최대토크(Nm/rpm)
| 250/7500
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L3
|
가격
| 141,900 MA
|
배기량(cc)
| 2869
|
공차중량(kg)
| 1474
|
전폭(mm)
| 1865
|
전고(mm)
| 1331
|
지상고(mm)
| 120
|
윤거(mm)
| 2649
|
축거(mm)
| 1539
|
전장(mm)
| 4226
|
최대출력(PS)
| 228
|
최대토크(Nm/rpm)
| 235/9000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L3
|
가격
| 221,600 MA
|
2.6.4. SLM TIR-Fantasia(터보)[편집]
배기량(cc)
| 2869
|
공차중량(kg)
| 1167
|
전폭(mm)
| 1946
|
전고(mm)
| 1650
|
지상고(mm)
| 51
|
윤거(mm)
| 2644
|
축거(mm)
| 1620
|
전장(mm)
| 4645
|
최대출력(PS)
| 268
|
최대토크(Nm/rpm)
| 270/9000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L4
|
가격
| 780,600 MA
|
2.6.5. SLM GEKKO-D.G.(터보)[편집]
배기량(cc)
| 2870
|
공차중량(kg)
| 1196
|
전폭(mm)
| 1946
|
전고(mm)
| 1650
|
지상고(mm)
| 51
|
윤거(mm)
| 2644
|
축거(mm)
| 1620
|
전장(mm)
| 4645
|
최대출력(PS)
| 268
|
최대토크(Nm/rpm)
| 270/9000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L4
|
가격
| 779,700 MA
|
가상의 이탈리아 자동차 브랜드, 스트라디와 경쟁 구도에 있다.
배기량(cc)
| 5980
|
공차중량(kg)
| 1596
|
전폭(mm)
| 2007
|
전고(mm)
| 1058
|
지상고(mm)
| 80
|
윤거(mm)
| 2710
|
축거(mm)
| 1633
|
전장(mm)
| 4469
|
최대출력(PS)
| 559
|
최대토크(Nm/rpm)
| 600/8300
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 919,600 MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
2.8. VIOLETI(비올레티)[편집]
가상의 이탈리아 자동차 브랜드.
FT12 설명에 의하면 상당히 오래된 자동차 브랜드 인듯.
배기량(cc)
| 5998
|
공차중량(kg)
| 1210
|
전폭(mm)
| 2026
|
전고(mm)
| 1268
|
지상고(mm)
| 79
|
윤거(mm)
| 2566
|
축거(mm)
| 1652
|
전장(mm)
| 4374
|
최대출력(PS)
| 568
|
최대토크(Nm/rpm)
| 620/8000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 1,183,800 MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
| 5766
|
공차중량(kg)
| 1222
|
전폭(mm)
| 2020
|
전고(mm)
| 1262
|
지상고(mm)
| 77
|
윤거(mm)
| 2559
|
축거(mm)
| 1683
|
전장(mm)
| 4360
|
최대출력(PS)
| 563
|
최대토크(Nm/rpm)
| 600/8000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 980,700 MA
|
배기량(cc)
| 2504
|
공차중량(kg)
| 1384
|
전폭(mm)
| 1774
|
전고(mm)
| 1180
|
지상고(mm)
| 130
|
윤거(mm)
| 2614
|
축거(mm)
| 1472
|
전장(mm)
| 4155
|
최대출력(PS)
| 197
|
최대토크(Nm/rpm)
| 264/7600
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L3
|
가격
| 245,600 MA
|
가상의 이탈리아 자동차 브랜드.
페르모 사와 경쟁관계.
배기량(cc)
| 2936
|
공차중량(kg)
| 1168
|
전폭(mm)
| 1889
|
전고(mm)
| 1076
|
지상고(mm)
| 86
|
윤거(mm)
| 2636
|
축거(mm)
| 1533
|
전장(mm)
| 4368
|
최대출력(PS)
| 462
|
최대토크(Nm/rpm)
| 575/7500
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 1,013,700 MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
2.11. YAMASHITA(야마시타)[편집]
가상의 일본 자동차 브랜드.
배기량(cc)
| 1495
|
공차중량(kg)
| 1287
|
전폭(mm)
| 1691
|
전고(mm)
| 1197
|
지상고(mm)
| 132
|
윤거(mm)
| 2349
|
축거(mm)
| 1407
|
전장(mm)
| 3996
|
최대출력(PS)
| 131
|
최대토크(Nm/rpm)
| 165/7500
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L1
|
가격
| 53,400 MA
|
가상의 독일 자동차 브랜드.
Hannover Auto Union 을 줄여 H A U 라 하며
고사양 양산차 가 주력이라고 한다.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
| 2987
|
공차중량(kg)
| 1449
|
전폭(mm)
| 1711
|
전고(mm)
| 1222
|
지상고(mm)
| 98
|
윤거(mm)
| 2622
|
축거(mm)
| 1413
|
전장(mm)
| 4173
|
최대출력(PS)
| 273
|
최대토크(Nm/rpm)
| 310/9000
|
구동방식
| 4WD
|
라이센스
| L3
|
가격
| 352,000 MA
|
가상의 미국 자동차 브랜드.
차량 브랜드 보단 석유 회사로 유명하단 설정이 있다.
배기량(cc)
| 3198
|
공차중량(kg)
| 1395
|
전폭(mm)
| 1931
|
전고(mm)
| 1292
|
지상고(mm)
| 143
|
윤거(mm)
| 2565
|
축거(mm)
| 1654
|
전장(mm)
| 4279
|
최대출력(PS)
| 296
|
최대토크(Nm/rpm)
| 308/9000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L4
|
가격
| 544,500 MA
|
2.14. SHERBOURNE(쉐브론)[편집]
가상의 프랑스 자동차 브랜드. 위의 로젤 사와 협력관계이다. 덕분에 FB 시리즈가 출전했던 르바샤르 경주
[3] 코스를 바꾸었단 의혹이 있었단 설정.
배기량(cc)
| 2491
|
공차중량(kg)
| 1564
|
전폭(mm)
| 1829
|
전고(mm)
| 1477
|
지상고(mm)
| 132
|
윤거(mm)
| 2569
|
축거(mm)
| 1575
|
전장(mm)
| 4227
|
최대출력(PS)
| 214
|
최대토크(Nm/rpm)
| 260/7600
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L2
|
가격
| 115,400 MA
|
배기량(cc)
| 2999
|
공차중량(kg)
| 1511
|
전폭(mm)
| 1895
|
전고(mm)
| 1477
|
지상고(mm)
| 130
|
윤거(mm)
| 2569
|
축거(mm)
| 1634
|
전장(mm)
| 4227
|
최대출력(PS)
| 288
|
최대토크(Nm/rpm)
| 308/9000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L3
|
가격
| 406,700 MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
가상의 일본 자동차 브랜드.
2004년도 일본 소형 차량 고객 만족도 부분에서 1등을 수상한 경력이 있다는 설정이 있다.
배기량(cc)
| 996
|
공차중량(kg)
| 1100
|
전폭(mm)
| 1559
|
전고(mm)
| 1373
|
지상고(mm)
| 171
|
윤거(mm)
| 2211
|
축거(mm)
| 1307
|
전장(mm)
| 3290
|
최대출력(PS)
| 98
|
최대토크(Nm/rpm)
| 130/7000
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L1
|
가격
| 11,200 MA
|
가상의 독일 자동차 브랜드.
배기량(cc)
| 1433
|
공차중량(kg)
| 1254
|
전폭(mm)
| 1727
|
전고(mm)
| 1638
|
지상고(mm)
| 171
|
윤거(mm)
| 2412
|
축거(mm)
| 1490
|
전장(mm)
| 3676
|
최대출력(PS)
| 139
|
최대토크(Nm/rpm)
| 159/7500
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L2
|
가격
| 47,900 MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
가상의 이탈리아 자동차 브랜드.
배기량(cc)
| 998
|
공차중량(kg)
| 1145
|
전폭(mm)
| 1741
|
전고(mm)
| 1278
|
지상고(mm)
| 111
|
윤거(mm)
| 2339
|
축거(mm)
| 1441
|
전장(mm)
| 3455
|
최대출력(PS)
| 109
|
최대토크(Nm/rpm)
| 138/7500
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L1
|
가격
| 30,500 MA
|
가상의 일본 자동차 브랜드.
고급 세단 을 주력으로 생산 하는 듯.
배기량(cc)
| 2477
|
공차중량(kg)
| 1500
|
전폭(mm)
| 1761
|
전고(mm)
| 1263
|
지상고(mm)
| 125
|
윤거(mm)
| 2540
|
축거(mm)
| 1517
|
전장(mm)
| 4289
|
최대출력(PS)
| 205
|
최대토크(Nm/rpm)
| 250/7600
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L2
|
가격
| 109,100 MA
|
가상의 일본 자동차 브랜드.
카이다 사의 소형차 사업부를 담당하는 것 같다.
배기량(cc)
| 799
|
공차중량(kg)
| 1084
|
전폭(mm)
| 1574
|
전고(mm)
| 1467
|
지상고(mm)
| 242
|
윤거(mm)
| 2250
|
축거(mm)
| 1354
|
전장(mm)
| 3317
|
최대출력(PS)
| 87
|
최대토크(Nm/rpm)
| 111/7000
|
구동방식
| FF
|
라이센스
| L1
|
가격
| 10,100 MA
|
배기량(cc)
| 799
|
공차중량(kg)
| 1147
|
전폭(mm)
| 1574
|
전고(mm)
| 1467
|
지상고(mm)
| 242
|
윤거(mm)
| 2250
|
축거(mm)
| 1354
|
전장(mm)
| 3317
|
최대출력(PS)
| 103
|
최대토크(Nm/rpm)
| 133/7000
|
구동방식
| 4WD
|
라이센스
| L1
|
가격
| 34,400 MA
|
가상의 이탈리아 자동차 브랜드.
유명한 카로체리아 업체 라는 설정이 있다.
배기량(cc)
| 5980
|
공차중량(kg)
| 1532
|
전폭(mm)
| 1875
|
전고(mm)
| 1112
|
지상고(mm)
| 109
|
윤거(mm)
| 2934
|
축거(mm)
| 1655
|
전장(mm)
| 4345
|
최대출력(PS)
| 512
|
최대토크(Nm/rpm)
| 485/9000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L5
|
가격
| 797,600 MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
가상의 미국 자동차 브랜드.
배기량(cc)
| 3021
|
공차중량(kg)
| 1503
|
전폭(mm)
| 1844
|
전고(mm)
| 1261
|
지상고(mm)
| 186
|
윤거(mm)
| 2695
|
축거(mm)
| 1580
|
전장(mm)
| 4579
|
최대출력(PS)
| 261
|
최대토크(Nm/rpm)
| 286/9000
|
구동방식
| FR
|
라이센스
| L3
|
가격
| 305,700 MA
|
마쓰다를 모티브로 한 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
2.23. KAWAMATSU(카와마쯔)[편집]
토요타를 모티브로 한 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
2.23.6. Alltime LS200(N/A) [편집]
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
2.23.7. MR5 1.8(1999)(N/A) [편집]
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
메르세데스-벤츠를 모티브로 한 가상의 독일 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
가상의 영국 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
폭스바겐을 모티브로 한 가상의 독일 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
닛산을 모티브로 한 가상의 일본 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
가상의 일본 자동차 브랜드.
주문 제작 방식을 가진 자동차 생산 업체라고 한다.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
BMW를 모티브로 한 가상의 독일 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
혼다를 모티브로 한 가상의 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
가상의 영국 자동차 브랜드.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
가상의 대한민국 자동차 브랜드.
이 게임의 유일한 한국 자동차 브랜드이다.
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|
배기량(cc)
|
공차중량(kg)
|
전폭(mm)
|
전고(mm)
|
지상고(mm)
|
윤거(mm)
|
축거(mm)
|
전장(mm)
|
최대출력(PS)
|
최대토크(Nm/rpm)
| /0
|
구동방식
|
라이센스
| L
|
가격
| , MA
|